Startup này muốn làm cho đô thị bay dễ tiếp cận như đi xe buýt
Một công ty khởi nghiệp LA nói rằng máy bay trực thăng bán tự trị có thể mở ra ngành công nghiệp cho làn sóng phi công và hành khách mới, mang lại chi phí đủ thấp để cạnh tranh với ô tô.
Kỹ sư Mark Groden hai mươi chín tuổi đã học lái máy bay trực thăng trong năm qua. Nhưng anh ấy đã dạy một chiếc trực thăng cách bay mà không có anh ấy. Trở lại tháng ba năm 2017, khởi động Groden của, Skyryse, lần đầu tiên đưa ra một copter hoàn toàn tự trị, mà đã cất cánh, bay trong vòng 15 phút, và hạ cánh tại một sân bay nhỏ ở Silver Springs, Nevada khoảng 40 dặm về phía đông nam Reno.
Mark Groden [Ảnh: lịch sự của Skyryse]
Groden chỉ chia sẻ câu chuyện đó với tôi vài ngày trước, hơn một năm sau khi chúng tôi gặp nhau lần đầu tiên. Cho đến bây giờ, Skyryse vẫn giữ im lặng về thành tích bay tự trị của mình. Điều đó thay đổi ngày hôm nay khi công ty công bố một đoạn video tuyệt đẹp về một cảnh sát đang tự bay không phải trên bầu trời nông thôn trống rỗng mà trên khắp Los Angeles.
Một phi công con người đang ở trên tàu, tuy nhiên, bàn tay của họ cách xa các điều khiển, sẵn sàng tiếp quản. Điều này không đại diện cho một giai đoạn tạm thời trước khi máy tính có thể bay một mình. Đó là cách Groden nghĩ rằng con người và máy móc sẽ hợp tác để bay hành khách chia sẻ đi xe trong những năm tới.
Groden không muốn đưa phi công ra khỏi máy bay trực thăng. Anh ta muốn đưa thêm rất nhiều phi công vào họ, những người mới hơn đã sẵn sàng bắt đầu bay sau khi tích lũy hàng trăm, thay vì hàng ngàn giờ kinh nghiệm bay. Họ sẽ có xu hướng một hệ thống phần lớn tự bay, cho phép phi công tập trung vào nhiệm vụ tổng thể thay vì cuộc đấu tranh từng giây để giữ cho máy bay ổn định.
Nếu bạn đang lái một chiếc máy bay trực thăng, nếu bạn thực sự gãi mũi và đưa tay ra khỏi [điều khiển], mọi thứ sẽ đảo lộn. Thật nhanh chóng, anh nói Groden. Đây là điều ngược lại với hệ thống này. Nếu bạn buông tay, nó sẽ ổn định, bởi vì nó đang chăm sóc bạn, anh ấy nói. Và nếu bạn cố gắng gây ra sự mất ổn định một cách tình cờ, nó sẽ không cho phép bạn.
Chuyến bay tự trị đầu tiên của Skyryse tại Nevada vào năm 2017 [Ảnh: lịch sự của Skyryse]
Đây không phải là những lời hứa cho tương lai. Groden tuyên bố công nghệ của công ty, được biết đến với tên gọi Stack Stack, đã lái một chiếc trực thăng một cách an toàn và trơn tru nếu không tốt hơn một phi công bậc thầy với kinh nghiệm 6.000 giờ. Skyryse hiện có kế hoạch sử dụng công nghệ của mình để cuối cùng tung ra một phi đội chia sẻ máy bay trực thăng (họ cũng có thể xem xét cấp phép cho Stack Stack cho các nhà cung cấp hàng không khác).
Không được lái trong trực thăng robot, tôi không thể kiểm tra yêu cầu của Groden. Nhưng trong các chuyến thăm trước đây với Skyryse, tôi đã tận hưởng một vài chuyến bay mượt mà với các phi công 6.000 giờ của công ty.
Nếu hệ thống tự động gần với cấp độ kỹ năng của họ, nó có thể lôi kéo mọi người leo lên tàu trên tàu không phải vì cảm giác phiêu lưu mà vì độ tin cậy buồn tẻ của việc đi lại hàng ngày. Groden nói rằng mục tiêu là làm cho việc bay trở thành thói quen như đi thang máy. Nếu tôi hỏi bạn lần cuối cùng bạn ở trong thang máy, có lẽ bạn sẽ không nhớ, ông nói Groden. Sự quên lãng . . chỉ ra rằng đó là một dịch vụ phù hợp và an toàn và đáng tin cậy.
Tôi không đánh giá cao các khu phố LA được kết nối như thế nào cho đến khi phi công của Skyryse chỉ cho tôi. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
CHIẾC XE BAY THẬT
Với rất nhiều phi công và hành khách sẵn sàng, Groden tuyên bố anh ta có thể đạt được một nền kinh tế quy mô, trong đó không mất nhiều chi phí để di chuyển bằng máy bay trực thăng hơn bằng ô tô.
Hãy để tôi nhắc lại rằng: Groden nói rằng bạn sẽ trả cùng một mức giá trong tương lai cho một trong ba chỗ ngồi trong các máy bay trực thăng của Skyryse mà bạn làm cho một chỗ ngồi trong một chiếc xe dùng chung ngày hôm nay. (Không phải là những chiếc xe hoàn toàn không có hình ảnh. Skyryse có kế hoạch đóng gói dịch vụ xe hơi đến và đi từ sân bay trực thăng.)
Đối với hành khách, trải nghiệm sẽ giống như bắt xe buýt, ngoại trừ điểm dừng sẽ là sân bay trực thăng và không cần làn đường dành riêng. Trên thực tế, khả năng chi trả đáng tin cậy của xe buýt chính xác là những gì Groden mong muốn: Mục tiêu của chúng tôi là làm cho đô thị bay lên. . . dễ tiếp cận như đi xe buýt.
MỤC TIÊU CỦA CHÚNG TÔI LÀ LÀM CHO ĐÔ THỊ BAY. . . DỄ TIẾP CẬN NHƯ ĐI XE BUÝT.
ĐÁNH DẤU GRODEN
Sao có thể như thế được? Đó chỉ là toán học, Groden giải thích. Máy bay trực thăng có thể có được địa điểm nhanh hơn nhiều so với ô tô, vì vậy họ có thể vận chuyển nhiều người hơn mỗi giờ. Ông đưa ra ví dụ thực tế (theo tiêu chuẩn LA) về chuyến đi trong giờ cao điểm, mất hai giờ đi bằng ô tô nhưng chỉ mất 15 phút bằng đường hàng không. Một máy bay trực thăng có thể bay tám chuyến trong thời gian cần một chiếc ô tô để thực hiện.
Tính toán gọn gàng sang một bên, vẫn còn băn khoăn khi nghĩ rằng dịch vụ máy bay trực thăng, tỉnh bang của giới thượng lưu, có thể sớm trở thành chiếc ô tô đáng tin cậy, có mặt ở khắp mọi nơi. Nhưng Groden đã thuyết phục mọi người tài trợ cho tầm nhìn này. Công ty đã nhận được 38 triệu đô la từ các nhà đầu tư bao gồm Venrock, Eclipse Ventures, Fontinalis, Đại học Stanford và Chủ tịch điều hành của Ford Motor Company Bill Ford.
Liên quan: Máy bay trực thăng 911 công nghệ cao này có thể là bước tiếp theo để bay ô tô
Groden cũng thu hút các kỹ sư hàng đầu và điều hành một hoặc hai thế hệ đàn anh của mình. Gonzalo Rey, CTO của công ty và bộ não đằng sau Chuyến bay tự trị mới, giám sát công việc điều khiển chuyến bay cho máy bay chở khách Boeing 787 và Airbus A350. Công ty cũng đã tuyển dụng các bác sĩ thú y từ các công ty bao gồm Airbus, Boeing, Ford, JetBlue, SpaceX, Tesla và Uber.
Groden đã từng là người trẻ nhất trong phòng. Đến năm 16 tuổi, anh đã có được những chiếc máy kỹ thuật để làm kỹ sư hàng không tại phòng thí nghiệm của Không quân Hoa Kỳ. Ở đó, ông đã thiết kế một máy bay không người lái mà quân đội Hoa Kỳ đã sử dụng để tìm kiếm IED ở Afghanistan. Năm 26 tuổi, anh đã hoàn thành bằng tiến sĩ về công nghệ cảm biến tại Đại học Michigan và thành lập Skyryse.
Skyryse sẽ tiếp tục điều chỉnh công nghệ của mình cho đến khi nó có thể ra mắt ở mức giá giống như chiếc xe đó. Groden sẽ không nói trong hồ sơ rằng anh ta mong đợi điều đó sẽ xảy ra sớm như thế nào, nhưng anh ta dường như đang nhắm đến một thời gian biểu rất, rất tham vọng. Công nghệ sẽ đưa chúng ta đến một nơi mà chúng ta sẽ ngang hàng với chiếc xe sớm hơn hầu hết mọi người mong đợi, ông nói. (Skyryse chưa công bố nơi nó sẽ ra mắt, nhưng Groden nhấn mạnh rằng đây là một công ty có trụ sở tại LA.)
Đối với một cựu cư dân của hạt LA, tôi dễ dàng nhận thấy những lợi ích của dịch vụ taxi hàng không giá cả phải chăng. Khi tôi sống ở LA, 45 phút dường như là mức tối thiểu tuyệt đối cho bất kỳ chuyến đi nào quanh thành phố và việc dành một giờ hoặc nhiều hơn để đến một nơi nào đó là không phổ biến.
Skyryse đã điều hành một dịch vụ taxi hàng không hạn chế từ LA trong mùa hè. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
Nhưng khi tôi truy cập Skyryse trở lại vào tháng 6 năm 2019, tôi đã có một bản xem trước về tầm nhìn của công ty cho tương lai. Groden chỉ cho tôi một cách mới để xem nhà cũ của tôi trong một chuyến bay trực thăng do con người thực hiện thí điểm từ hangar của họ ở Hawthorne (bên cạnh Space X Elon Musk của) khoảng 20 dặm lên bờ biển để Malibu, xung quanh giờ cao điểm. Chuyến bay của chúng tôi mất khoảng 14 phút. Bằng xe hơi, nó có thể kéo dài khoảng một tiếng rưỡi vào thời điểm đó trong ngày.
Tốc độ và tầm nhìn từ trên cao đã thay đổi ấn tượng của tôi về thành phố. Các vùng lân cận dường như luôn bị ngắt kết nối với mặt đất giờ đây xuất hiện như một phần của một cảnh quan chặt chẽ. Nếu chúng ta có thể bay với giá cả phải chăng thì thực sự có khả năng, anh ấy có thể biến thành một cộng đồng mạch lạc, dễ tiếp cận.
LA tạo thành một bức tranh mạch lạc từ không trung. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
Thế còn trải nghiệm trên mặt đất, khi máy bay trực thăng gầm rú cả ngày? Groden tuyên bố rằng Chuyến bay xếp chồng của Skyryse có thể vượt qua vật lý tạo ra âm thanh máy bay trực thăng thump-thump-thump gây phẫn nộ. Âm thanh về cơ bản phát ra từ một lưỡi kiếm đập vào hỗn loạn do lưỡi kiếm kia tạo ra, điều mà Groden gọi là con chó bắt đuôi của nó. Ông nói rằng thông qua việc thu thập dữ liệu rộng rãi, Skyryse đã tìm ra cách làm giảm tốc độ và vị trí của máy bay trực thăng , cũng chiếm các biến như gió, để lưỡi kiếm không bao giờ bị xáo trộn. Phi công chuyên gia có thể được đào tạo để bay theo cách này, nhưng Flight Stack cũng có thể tự động làm điều đó.
Tuy nhiên, công nghệ đó đã không được sử dụng trong chuyến thăm của tôi và video Skyryse phát hành được thiết lập với âm nhạc cao vút. Vì vậy, tôi sẽ bảo lưu phán quyết cho đến khi tôi nghe thấy tiếng Haiti hoặc không nghe thấy máy photocopy cho chính mình.
CÂN BẰNG GIỮA CÔNG NGHỆ HIỆN TẠI VÀ TƯƠNG LAI
Skyryse có rất nhiều sự cạnh tranh theo đuổi thị trường taxi hàng không, và nó khác xa với trò chơi đầu tiên. Nhưng Groden nghĩ Skyryse cuối cùng có thể giành chiến thắng bằng cách chọn các trận chiến công nghệ của mình. Thay vì cố gắng chế tạo một chiếc ô tô bay từ đầu, nó đang phát triển công nghệ tự trị tương lai để lái những chiếc trực thăng chạy bằng khí đốt ngày nay.
Người chơi lớn nhất hiện nay là Blade , công ty đã cung cấp dịch vụ đặt chỗ trực thăng điều lệ dựa trên ứng dụng tại Mỹ từ năm 2014. Hiện tại, họ cũng cung cấp giá mỗi chỗ ngồi trên các chuyến bay đưa đón chung đến và đi từ các sân bay. Các chuyến bay cất cánh và hạ cánh tại cả ba sân bay lớn của Thành phố New York, từ 7 giờ sáng đến 8 giờ tối, khoảng hai lần mỗi giờ, từ thứ Hai đến thứ Sáu (cộng với một số chuyến bay vào Chủ nhật), với giá 195 đô la mỗi chiều. Blade, được coi là Airbus là một người ủng hộ chính, gần đây đã mở rộng dịch vụ đưa đón đến LA Up the Coast, Blade cũng hoạt động ở Vùng Vịnh. Công ty con của Airbus cũng vậy, Voom Gianwhich cung cấp dịch vụ đưa đón giữa các sân bay với giá khoảng 250 đô la.
[Hoạt hình: lịch sự của Skyryse]
Uber trình diễn toàn cầu Uber nhúng vào kinh doanh máy bay trực thăng vào tháng 6 với dịch vụ đưa đón sân bay New York City $ 200. Đó chỉ là bước đầu tiên trong kế hoạch lớn của Uber, được gọi là Elevate , một ngày nào đó sẽ lấp đầy bầu trời đô thị bằng những chiếc máy bay điện biến đổi sang chế độ máy bay trực thăng để cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL). Những người khổng lồ trong ngành hàng không vũ trụ bao gồm Boeing và Embraer đang phát triển các tàu VTOL tương lai này cho mạng của Uber, hãng dự định ra mắt tại ba thành phố, bao gồm LA, bắt đầu từ năm 2023. (Khác với Uber, Airbus cũng đang làm việc trên tàu VTOL điện tự trị.)
Groden nói rằng ông hy vọng máy bay điện cuối cùng sẽ tiếp quản. Họ có khả năng thậm chí còn yên tĩnh hơn và rẻ hơn để chạy. Và chúng nên xanh hơn nhiều so với những người bán xăng ngày nay. Anh ta không chờ đợi những chiếc xe mới trước khi bắt đầu kinh doanh. Chúng tôi đang sử dụng phần cứng đã được chứng nhận [FAA], Gro nói. Tất cả mọi thứ chúng tôi đang làm là thực dụng và được thiết kế có mục đích, và được thiết kế với các yêu cầu được hiểu rõ nhất có thể.
Skyryse đã làm đồ chơi bằng việc tung ra các dịch vụ thử nghiệm thường xuyên, trong một chương trình thử nghiệm đã đưa khoảng 1.000 hành khách trong các chuyến đi dài 34 dặm giữa Sân bay John Wayne ở Quận Cam và trung tâm thành phố LA chuyến bay trong 14 phút có thể mất một đến hai giờ trong giao thông đông đúc. Giá, bao gồm cả dịch vụ xe hơi đến và đi từ sân bay trực thăng, là $ 149.
Mặc dù đánh bại đối thủ cạnh tranh, nó vẫn còn xa mức giá phải chăng cho người bình thường; và Skyryse đã ngừng chương trình. Cuối cùng, chúng tôi thấy rằng việc đưa công nghệ tự động hóa của mình ra thị trường sớm hơn là cách tiếp cận tốt hơn và nhanh hơn và có trách nhiệm hơn với mục tiêu cuối cùng là áp dụng chuyến bay đô thị hàng loạt, theo ông Groden.
THAM VỌNG CAO CẢ
Tầm nhìn của Groden thậm chí còn trở nên vĩ đại hơn từ thời điểm này. Với việc lái trực thăng quá rẻ, mọi người sẽ bắt đầu loại bỏ ô tô của mình, ông dự đoán, ngay cả trong các công ty LA R slideshoware như Uber cũng đưa ra dự đoán tương tự, dựa trên công nghệ đã tồn tại, nhưng họ đã không vượt qua.
ĐÂY THỰC SỰ LÀ MỘT CÁCH DI CHUYỂN THÀNH PHỐ HIỆU QUẢ HƠN NHIỀU SO VỚI LẦN ĐẦU TIÊN.
ĐÁNH DẤU GRODEN
Groden cũng hình dung rằng các cộng đồng, nhìn thấy những lợi ích của việc đi lại bằng không khí, sẽ nhiệt tình bắt đầu xây dựng các sân bay trực thăng trên khắp thị trấn. Hiện tại, các nhà khai thác taxi hàng không bị giới hạn chủ yếu ở các sân bay tại các sân bay được thành lập như LAX hoặc Santa Monica và chỉ là một ít mái nhà, giống như ở trung tâm thành phố LA Nhưng LA và các thành phố khác có nhiều sân bay trực thăng hơn. Họ đang ngủ yên do kinh tế hoặc sự phản đối của công chúng.
Ngoài những thách thức về cơ sở hạ tầng, có một số rào cản tâm lý mà cộng đồng có thể hoặc không thể vượt qua. Đối với một, máy bay trực thăng sợ người. Chỉ cần một tai nạn có thể thiết lập ngành công nghiệp trở lại nhiều năm hoặc nhiều thập kỷ. Sau vụ tai nạn nghiêm trọng do một phi công lái máy bay một mình bối rối ở Manhattan hồi tháng 6, các chính trị gia đã kêu gọi ngừng hoạt động hoàn toàn việc kinh doanh máy bay trực thăng dân sự (mặc dù không có dấu hiệu nào sẽ xảy ra). Và cho dù công nghệ khử tiếng ồn của nó có tốt đến đâu, Skyryse sẽ có rất nhiều công việc để thuyết phục người dân rằng các máy photocopy của họ sẽ không hủy hoại khu phố.
Tất nhiên, giao thông đường bộ, và xây dựng nhiều con đường hơn, cũng không tốt cho khu phố. Đây thực sự là một cách di chuyển các thành phố hiệu quả hơn nhiều so với lần đầu tiên, có vẻ như Groden nói. Bạn không cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng để tăng thông lượng. Bạn chỉ cần nhiều tài sản hơn vì bạn có thể xếp chúng trong không gian ba chiều.
Nói cách khác, bầu trời là giới hạn. Và các thành phố có rất nhiều bầu trời, Groden nói. Anh ấy nói điều đó sẽ không xảy ra trong đời tôi rằng chúng tôi sẽ bão hòa bầu trời, anh ấy nói. Đó có thể là một thời gian trong tương lai. Groden chỉ bước sang tuổi 30 vào thứ Sáu.
Kỹ sư Mark Groden hai mươi chín tuổi đã học lái máy bay trực thăng trong năm qua. Nhưng anh ấy đã dạy một chiếc trực thăng cách bay mà không có anh ấy. Trở lại tháng ba năm 2017, khởi động Groden của, Skyryse, lần đầu tiên đưa ra một copter hoàn toàn tự trị, mà đã cất cánh, bay trong vòng 15 phút, và hạ cánh tại một sân bay nhỏ ở Silver Springs, Nevada khoảng 40 dặm về phía đông nam Reno.
Mark Groden [Ảnh: lịch sự của Skyryse]
Groden chỉ chia sẻ câu chuyện đó với tôi vài ngày trước, hơn một năm sau khi chúng tôi gặp nhau lần đầu tiên. Cho đến bây giờ, Skyryse vẫn giữ im lặng về thành tích bay tự trị của mình. Điều đó thay đổi ngày hôm nay khi công ty công bố một đoạn video tuyệt đẹp về một cảnh sát đang tự bay không phải trên bầu trời nông thôn trống rỗng mà trên khắp Los Angeles.
Một phi công con người đang ở trên tàu, tuy nhiên, bàn tay của họ cách xa các điều khiển, sẵn sàng tiếp quản. Điều này không đại diện cho một giai đoạn tạm thời trước khi máy tính có thể bay một mình. Đó là cách Groden nghĩ rằng con người và máy móc sẽ hợp tác để bay hành khách chia sẻ đi xe trong những năm tới.
Groden không muốn đưa phi công ra khỏi máy bay trực thăng. Anh ta muốn đưa thêm rất nhiều phi công vào họ, những người mới hơn đã sẵn sàng bắt đầu bay sau khi tích lũy hàng trăm, thay vì hàng ngàn giờ kinh nghiệm bay. Họ sẽ có xu hướng một hệ thống phần lớn tự bay, cho phép phi công tập trung vào nhiệm vụ tổng thể thay vì cuộc đấu tranh từng giây để giữ cho máy bay ổn định.
Nếu bạn đang lái một chiếc máy bay trực thăng, nếu bạn thực sự gãi mũi và đưa tay ra khỏi [điều khiển], mọi thứ sẽ đảo lộn. Thật nhanh chóng, anh nói Groden. Đây là điều ngược lại với hệ thống này. Nếu bạn buông tay, nó sẽ ổn định, bởi vì nó đang chăm sóc bạn, anh ấy nói. Và nếu bạn cố gắng gây ra sự mất ổn định một cách tình cờ, nó sẽ không cho phép bạn.
Chuyến bay tự trị đầu tiên của Skyryse tại Nevada vào năm 2017 [Ảnh: lịch sự của Skyryse]
Đây không phải là những lời hứa cho tương lai. Groden tuyên bố công nghệ của công ty, được biết đến với tên gọi Stack Stack, đã lái một chiếc trực thăng một cách an toàn và trơn tru nếu không tốt hơn một phi công bậc thầy với kinh nghiệm 6.000 giờ. Skyryse hiện có kế hoạch sử dụng công nghệ của mình để cuối cùng tung ra một phi đội chia sẻ máy bay trực thăng (họ cũng có thể xem xét cấp phép cho Stack Stack cho các nhà cung cấp hàng không khác).
Không được lái trong trực thăng robot, tôi không thể kiểm tra yêu cầu của Groden. Nhưng trong các chuyến thăm trước đây với Skyryse, tôi đã tận hưởng một vài chuyến bay mượt mà với các phi công 6.000 giờ của công ty.
Nếu hệ thống tự động gần với cấp độ kỹ năng của họ, nó có thể lôi kéo mọi người leo lên tàu trên tàu không phải vì cảm giác phiêu lưu mà vì độ tin cậy buồn tẻ của việc đi lại hàng ngày. Groden nói rằng mục tiêu là làm cho việc bay trở thành thói quen như đi thang máy. Nếu tôi hỏi bạn lần cuối cùng bạn ở trong thang máy, có lẽ bạn sẽ không nhớ, ông nói Groden. Sự quên lãng . . chỉ ra rằng đó là một dịch vụ phù hợp và an toàn và đáng tin cậy.
Tôi không đánh giá cao các khu phố LA được kết nối như thế nào cho đến khi phi công của Skyryse chỉ cho tôi. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
CHIẾC XE BAY THẬT
Với rất nhiều phi công và hành khách sẵn sàng, Groden tuyên bố anh ta có thể đạt được một nền kinh tế quy mô, trong đó không mất nhiều chi phí để di chuyển bằng máy bay trực thăng hơn bằng ô tô.
Hãy để tôi nhắc lại rằng: Groden nói rằng bạn sẽ trả cùng một mức giá trong tương lai cho một trong ba chỗ ngồi trong các máy bay trực thăng của Skyryse mà bạn làm cho một chỗ ngồi trong một chiếc xe dùng chung ngày hôm nay. (Không phải là những chiếc xe hoàn toàn không có hình ảnh. Skyryse có kế hoạch đóng gói dịch vụ xe hơi đến và đi từ sân bay trực thăng.)
Đối với hành khách, trải nghiệm sẽ giống như bắt xe buýt, ngoại trừ điểm dừng sẽ là sân bay trực thăng và không cần làn đường dành riêng. Trên thực tế, khả năng chi trả đáng tin cậy của xe buýt chính xác là những gì Groden mong muốn: Mục tiêu của chúng tôi là làm cho đô thị bay lên. . . dễ tiếp cận như đi xe buýt.
MỤC TIÊU CỦA CHÚNG TÔI LÀ LÀM CHO ĐÔ THỊ BAY. . . DỄ TIẾP CẬN NHƯ ĐI XE BUÝT.
ĐÁNH DẤU GRODEN
Sao có thể như thế được? Đó chỉ là toán học, Groden giải thích. Máy bay trực thăng có thể có được địa điểm nhanh hơn nhiều so với ô tô, vì vậy họ có thể vận chuyển nhiều người hơn mỗi giờ. Ông đưa ra ví dụ thực tế (theo tiêu chuẩn LA) về chuyến đi trong giờ cao điểm, mất hai giờ đi bằng ô tô nhưng chỉ mất 15 phút bằng đường hàng không. Một máy bay trực thăng có thể bay tám chuyến trong thời gian cần một chiếc ô tô để thực hiện.
Tính toán gọn gàng sang một bên, vẫn còn băn khoăn khi nghĩ rằng dịch vụ máy bay trực thăng, tỉnh bang của giới thượng lưu, có thể sớm trở thành chiếc ô tô đáng tin cậy, có mặt ở khắp mọi nơi. Nhưng Groden đã thuyết phục mọi người tài trợ cho tầm nhìn này. Công ty đã nhận được 38 triệu đô la từ các nhà đầu tư bao gồm Venrock, Eclipse Ventures, Fontinalis, Đại học Stanford và Chủ tịch điều hành của Ford Motor Company Bill Ford.
Liên quan: Máy bay trực thăng 911 công nghệ cao này có thể là bước tiếp theo để bay ô tô
Groden cũng thu hút các kỹ sư hàng đầu và điều hành một hoặc hai thế hệ đàn anh của mình. Gonzalo Rey, CTO của công ty và bộ não đằng sau Chuyến bay tự trị mới, giám sát công việc điều khiển chuyến bay cho máy bay chở khách Boeing 787 và Airbus A350. Công ty cũng đã tuyển dụng các bác sĩ thú y từ các công ty bao gồm Airbus, Boeing, Ford, JetBlue, SpaceX, Tesla và Uber.
Groden đã từng là người trẻ nhất trong phòng. Đến năm 16 tuổi, anh đã có được những chiếc máy kỹ thuật để làm kỹ sư hàng không tại phòng thí nghiệm của Không quân Hoa Kỳ. Ở đó, ông đã thiết kế một máy bay không người lái mà quân đội Hoa Kỳ đã sử dụng để tìm kiếm IED ở Afghanistan. Năm 26 tuổi, anh đã hoàn thành bằng tiến sĩ về công nghệ cảm biến tại Đại học Michigan và thành lập Skyryse.
Skyryse sẽ tiếp tục điều chỉnh công nghệ của mình cho đến khi nó có thể ra mắt ở mức giá giống như chiếc xe đó. Groden sẽ không nói trong hồ sơ rằng anh ta mong đợi điều đó sẽ xảy ra sớm như thế nào, nhưng anh ta dường như đang nhắm đến một thời gian biểu rất, rất tham vọng. Công nghệ sẽ đưa chúng ta đến một nơi mà chúng ta sẽ ngang hàng với chiếc xe sớm hơn hầu hết mọi người mong đợi, ông nói. (Skyryse chưa công bố nơi nó sẽ ra mắt, nhưng Groden nhấn mạnh rằng đây là một công ty có trụ sở tại LA.)
Đối với một cựu cư dân của hạt LA, tôi dễ dàng nhận thấy những lợi ích của dịch vụ taxi hàng không giá cả phải chăng. Khi tôi sống ở LA, 45 phút dường như là mức tối thiểu tuyệt đối cho bất kỳ chuyến đi nào quanh thành phố và việc dành một giờ hoặc nhiều hơn để đến một nơi nào đó là không phổ biến.
Skyryse đã điều hành một dịch vụ taxi hàng không hạn chế từ LA trong mùa hè. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
Nhưng khi tôi truy cập Skyryse trở lại vào tháng 6 năm 2019, tôi đã có một bản xem trước về tầm nhìn của công ty cho tương lai. Groden chỉ cho tôi một cách mới để xem nhà cũ của tôi trong một chuyến bay trực thăng do con người thực hiện thí điểm từ hangar của họ ở Hawthorne (bên cạnh Space X Elon Musk của) khoảng 20 dặm lên bờ biển để Malibu, xung quanh giờ cao điểm. Chuyến bay của chúng tôi mất khoảng 14 phút. Bằng xe hơi, nó có thể kéo dài khoảng một tiếng rưỡi vào thời điểm đó trong ngày.
Tốc độ và tầm nhìn từ trên cao đã thay đổi ấn tượng của tôi về thành phố. Các vùng lân cận dường như luôn bị ngắt kết nối với mặt đất giờ đây xuất hiện như một phần của một cảnh quan chặt chẽ. Nếu chúng ta có thể bay với giá cả phải chăng thì thực sự có khả năng, anh ấy có thể biến thành một cộng đồng mạch lạc, dễ tiếp cận.
LA tạo thành một bức tranh mạch lạc từ không trung. [Ảnh: Đội trưởng Sean]
Thế còn trải nghiệm trên mặt đất, khi máy bay trực thăng gầm rú cả ngày? Groden tuyên bố rằng Chuyến bay xếp chồng của Skyryse có thể vượt qua vật lý tạo ra âm thanh máy bay trực thăng thump-thump-thump gây phẫn nộ. Âm thanh về cơ bản phát ra từ một lưỡi kiếm đập vào hỗn loạn do lưỡi kiếm kia tạo ra, điều mà Groden gọi là con chó bắt đuôi của nó. Ông nói rằng thông qua việc thu thập dữ liệu rộng rãi, Skyryse đã tìm ra cách làm giảm tốc độ và vị trí của máy bay trực thăng , cũng chiếm các biến như gió, để lưỡi kiếm không bao giờ bị xáo trộn. Phi công chuyên gia có thể được đào tạo để bay theo cách này, nhưng Flight Stack cũng có thể tự động làm điều đó.
Tuy nhiên, công nghệ đó đã không được sử dụng trong chuyến thăm của tôi và video Skyryse phát hành được thiết lập với âm nhạc cao vút. Vì vậy, tôi sẽ bảo lưu phán quyết cho đến khi tôi nghe thấy tiếng Haiti hoặc không nghe thấy máy photocopy cho chính mình.
CÂN BẰNG GIỮA CÔNG NGHỆ HIỆN TẠI VÀ TƯƠNG LAI
Skyryse có rất nhiều sự cạnh tranh theo đuổi thị trường taxi hàng không, và nó khác xa với trò chơi đầu tiên. Nhưng Groden nghĩ Skyryse cuối cùng có thể giành chiến thắng bằng cách chọn các trận chiến công nghệ của mình. Thay vì cố gắng chế tạo một chiếc ô tô bay từ đầu, nó đang phát triển công nghệ tự trị tương lai để lái những chiếc trực thăng chạy bằng khí đốt ngày nay.
Người chơi lớn nhất hiện nay là Blade , công ty đã cung cấp dịch vụ đặt chỗ trực thăng điều lệ dựa trên ứng dụng tại Mỹ từ năm 2014. Hiện tại, họ cũng cung cấp giá mỗi chỗ ngồi trên các chuyến bay đưa đón chung đến và đi từ các sân bay. Các chuyến bay cất cánh và hạ cánh tại cả ba sân bay lớn của Thành phố New York, từ 7 giờ sáng đến 8 giờ tối, khoảng hai lần mỗi giờ, từ thứ Hai đến thứ Sáu (cộng với một số chuyến bay vào Chủ nhật), với giá 195 đô la mỗi chiều. Blade, được coi là Airbus là một người ủng hộ chính, gần đây đã mở rộng dịch vụ đưa đón đến LA Up the Coast, Blade cũng hoạt động ở Vùng Vịnh. Công ty con của Airbus cũng vậy, Voom Gianwhich cung cấp dịch vụ đưa đón giữa các sân bay với giá khoảng 250 đô la.
[Hoạt hình: lịch sự của Skyryse]
Uber trình diễn toàn cầu Uber nhúng vào kinh doanh máy bay trực thăng vào tháng 6 với dịch vụ đưa đón sân bay New York City $ 200. Đó chỉ là bước đầu tiên trong kế hoạch lớn của Uber, được gọi là Elevate , một ngày nào đó sẽ lấp đầy bầu trời đô thị bằng những chiếc máy bay điện biến đổi sang chế độ máy bay trực thăng để cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL). Những người khổng lồ trong ngành hàng không vũ trụ bao gồm Boeing và Embraer đang phát triển các tàu VTOL tương lai này cho mạng của Uber, hãng dự định ra mắt tại ba thành phố, bao gồm LA, bắt đầu từ năm 2023. (Khác với Uber, Airbus cũng đang làm việc trên tàu VTOL điện tự trị.)
Groden nói rằng ông hy vọng máy bay điện cuối cùng sẽ tiếp quản. Họ có khả năng thậm chí còn yên tĩnh hơn và rẻ hơn để chạy. Và chúng nên xanh hơn nhiều so với những người bán xăng ngày nay. Anh ta không chờ đợi những chiếc xe mới trước khi bắt đầu kinh doanh. Chúng tôi đang sử dụng phần cứng đã được chứng nhận [FAA], Gro nói. Tất cả mọi thứ chúng tôi đang làm là thực dụng và được thiết kế có mục đích, và được thiết kế với các yêu cầu được hiểu rõ nhất có thể.
Skyryse đã làm đồ chơi bằng việc tung ra các dịch vụ thử nghiệm thường xuyên, trong một chương trình thử nghiệm đã đưa khoảng 1.000 hành khách trong các chuyến đi dài 34 dặm giữa Sân bay John Wayne ở Quận Cam và trung tâm thành phố LA chuyến bay trong 14 phút có thể mất một đến hai giờ trong giao thông đông đúc. Giá, bao gồm cả dịch vụ xe hơi đến và đi từ sân bay trực thăng, là $ 149.
Mặc dù đánh bại đối thủ cạnh tranh, nó vẫn còn xa mức giá phải chăng cho người bình thường; và Skyryse đã ngừng chương trình. Cuối cùng, chúng tôi thấy rằng việc đưa công nghệ tự động hóa của mình ra thị trường sớm hơn là cách tiếp cận tốt hơn và nhanh hơn và có trách nhiệm hơn với mục tiêu cuối cùng là áp dụng chuyến bay đô thị hàng loạt, theo ông Groden.
THAM VỌNG CAO CẢ
Tầm nhìn của Groden thậm chí còn trở nên vĩ đại hơn từ thời điểm này. Với việc lái trực thăng quá rẻ, mọi người sẽ bắt đầu loại bỏ ô tô của mình, ông dự đoán, ngay cả trong các công ty LA R slideshoware như Uber cũng đưa ra dự đoán tương tự, dựa trên công nghệ đã tồn tại, nhưng họ đã không vượt qua.
ĐÂY THỰC SỰ LÀ MỘT CÁCH DI CHUYỂN THÀNH PHỐ HIỆU QUẢ HƠN NHIỀU SO VỚI LẦN ĐẦU TIÊN.
ĐÁNH DẤU GRODEN
Groden cũng hình dung rằng các cộng đồng, nhìn thấy những lợi ích của việc đi lại bằng không khí, sẽ nhiệt tình bắt đầu xây dựng các sân bay trực thăng trên khắp thị trấn. Hiện tại, các nhà khai thác taxi hàng không bị giới hạn chủ yếu ở các sân bay tại các sân bay được thành lập như LAX hoặc Santa Monica và chỉ là một ít mái nhà, giống như ở trung tâm thành phố LA Nhưng LA và các thành phố khác có nhiều sân bay trực thăng hơn. Họ đang ngủ yên do kinh tế hoặc sự phản đối của công chúng.
Ngoài những thách thức về cơ sở hạ tầng, có một số rào cản tâm lý mà cộng đồng có thể hoặc không thể vượt qua. Đối với một, máy bay trực thăng sợ người. Chỉ cần một tai nạn có thể thiết lập ngành công nghiệp trở lại nhiều năm hoặc nhiều thập kỷ. Sau vụ tai nạn nghiêm trọng do một phi công lái máy bay một mình bối rối ở Manhattan hồi tháng 6, các chính trị gia đã kêu gọi ngừng hoạt động hoàn toàn việc kinh doanh máy bay trực thăng dân sự (mặc dù không có dấu hiệu nào sẽ xảy ra). Và cho dù công nghệ khử tiếng ồn của nó có tốt đến đâu, Skyryse sẽ có rất nhiều công việc để thuyết phục người dân rằng các máy photocopy của họ sẽ không hủy hoại khu phố.
Tất nhiên, giao thông đường bộ, và xây dựng nhiều con đường hơn, cũng không tốt cho khu phố. Đây thực sự là một cách di chuyển các thành phố hiệu quả hơn nhiều so với lần đầu tiên, có vẻ như Groden nói. Bạn không cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng để tăng thông lượng. Bạn chỉ cần nhiều tài sản hơn vì bạn có thể xếp chúng trong không gian ba chiều.
Nói cách khác, bầu trời là giới hạn. Và các thành phố có rất nhiều bầu trời, Groden nói. Anh ấy nói điều đó sẽ không xảy ra trong đời tôi rằng chúng tôi sẽ bão hòa bầu trời, anh ấy nói. Đó có thể là một thời gian trong tương lai. Groden chỉ bước sang tuổi 30 vào thứ Sáu.
Nhận xét
Đăng nhận xét