Một sự lịch lãm cho Car2Go, đối thủ của Zipcar thông minh hơn đã lạc lối
Dịch vụ chia sẻ xe hỗ trợ điện thoại thông minh này là một lợi ích cho những người sử dụng nó. Quá tệ, Daimler không thể tạo ra một doanh nghiệp từ đó.
Dịch vụ chia sẻ xe được tối ưu hóa cho điện thoại thông minh đầu tiên sẽ sớm được đưa vào bãi rác. Car2Go công bố hôm thứ Tư rằng họ sẽ rời Bắc Mỹ vào ngày 29 tháng 2.
Công ty thuộc sở hữu của Daimler, giữa lúc đổi thương hiệu thành Share Now sau khi đầu tư thiểu số của BMW, mơ hồ đổ lỗi cho việc chuyển sang trạng thái biến động của cảnh quan di động toàn cầu. vận chuyển. Chỉ (Đọc: Chi phí vận hành cao hơn và không đủ trạm sạc xe điện, vấn đề thứ hai đã đẩy lối ra năm 2016 của nó khỏi San Diego ).
Động thái này sẽ xóa một lựa chọn thuận tiện cho việc đi lại từ điểm đến các thành phố còn lại ở Hoa Kỳ và Canada của Car2Go: Chicago, New York, Seattle và Washington, cộng với Montreal và Vancouver. Nó đã rút lui khỏi Austin, Portland, Denver và Calgary vào cuối tháng Mười .
Đội xe của họ gồm các dòng xe thông minh Smart Fortwo và Mercedes GLA và CLA, giá mỗi phút hoặc mỗi giờ, và bãi đậu xe đường phố do công ty trả trước đã giúp các chuyến đi quanh thành phố trở nên dễ dàng và rẻ tiền. Bạn mở ứng dụng của nó để tìm một chiếc xe gần đó, đi bộ đến chiếc xe và mở khóa nó bằng ứng dụng, dây đeo và lái xe, trả khoảng 40 xu một phút, sau đó đỗ xe gần như mọi nơi.
[Ảnh: lịch sự của Car2go]
Lần đầu tiên tôi thuê một chiếc Smart Fortwo ở DC để lái xe từ Georgetown đến Công viên Quốc gia, tôi cảm thấy như mình đã đánh cắp chiếc xe khi bỏ nó tại một điểm đo cách sân bóng vài bước mà không phải trả tiền .
Không phải trả xe về nơi bạn đã nhặt nó, không giống như các tùy chọn cũ hơn như Zipcar , được ra mắt trước khi iPhone xuất hiện và thậm chí Palm Treo Treohave đã khiến Car2Go trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho các tình huống như cần phải lôi một thứ gì đó cách hoặc đến một sự kiện với booze chảy tự do.
Dịch vụ này không nhất thiết rẻ hơn Uber hay Lyft, nhưng không có sự không chắc chắn dai dẳng mà bạn đang bảo lãnh cho một mô hình kinh doanh bóc lột .
TẠI SAO NÓ KHÔNG HOẠT ĐỘNG?
Sự mong manh trong kinh doanh của Car2Go là một chút bất ngờ. Vào tháng 1, công ty đã chào mời một năm tài chính thành công của năm 2018, khi trích dẫn số lượng thành viên Mỹ tăng 20% lên 1,2 triệu người dùng. Dịch vụ này không có phí hàng tháng hoặc hàng năm tối thiểu, do đó phải được đọc dưới dạng số liệu mềm. Nó không tiết lộ số doanh thu.
Lời giải thích mơ hồ trong thông báo hôm thứ Tư đã khiến người xem đoán ra. Tuy nhiên, chính Daimler đã phải đối mặt với áp lực bao trùm rõ ràng là một doanh nghiệp, đã tuyên bố 10.000 lần sa thải 3% lực lượng lao động của mình trong tháng 11.
Akshay Anand, một nhà phân tích điều hành của Kelley Blue Book, chia sẻ về xe hơi có hai rào cản lớn: các hình thức di động khác đã vượt qua tỷ lệ chấp nhận và chi phí cơ sở hạ tầng . Cẩu Car2Go có thể là người mới nhất rời khỏi thị trường Mỹ, nhưng đừng ngạc nhiên nếu những người khác làm theo.
CAR2GO ĐÃ BẮT ĐẦU NGHIÊNG MÌNH KHỎI NHIỆM VỤ BAN ĐẦU LÀ LÁI XE ĐƯỜNG NGẮN.
Ý kiến của Anand được gửi trong một email được gửi từ một nhà phân tích khác làm việc cho công ty mẹ của KBB, ông Mark Mark Schirmer, giám đốc của Cox ô tô , người đã đưa ra một kết luận khác.
Để chia sẻ xe để làm việc, các phương tiện phải lưu thông rất nhiều, ông nói. Một người nào đó cuối cùng sẽ có được trải nghiệm người dùng.
Việc sử dụng của riêng tôi có thể khiến tôi trở thành một phần của vấn đề Car2Go. Tôi không bao giờ dựa vào nó thường xuyên đủ để có nhiều hơn một vài khoản phí trong thẻ tín dụng của tôi một tháng. Một trong những dịch vụ cho thuê gần đây của tôi ở Washington, DC, chỉ cho tôi lái chiếc Smart Fortwo vài bước chân để mở phòng phía sau nó để đỗ xe riêng.
Tôi đã tiếp tục thấy Car2Go hữu ích hơn khi ra khỏi thị trấn, nơi tôi không có phương tiện riêng và tư cách thành viên Capital Bikeshare của tôi không tốt cho tôi. Ví dụ, đó là một trận đấu trong các chuyến đi của tôi đến Austin vào mỗi mùa xuân cho SXSW ; Hai năm trước, tôi đã thuê một chiếc trong hai giờ để lái xe quanh thành phố để phỏng vấn các nhân chứng cho vụ đánh bom trọn gói năm 2018 .
Một nhà quan sát về xu hướng vận chuyển của DC nhận xét rằng Car2Go đã bắt đầu nghiêng khỏi nhiệm vụ ban đầu là lái xe đường ngắn.
Bạn có thể thấy việc chia sẻ xe điểm đến điểm phát triển trong các chuyến đi dài hơn (thường kết thúc ở rìa Quận), và việc tiếp thị của họ trở nên tập trung hơn vào những việc lặt vặt và chuyến đi hai chiều dài hơn, Mitch gửi email cho Matt Caywood, CEO của TransitScreen , một công ty ở Washington chuyên tổng hợp dữ liệu về các dịch vụ vận chuyển. Đây là một lát cắt nhỏ hơn của thị trường nói chung và phải cạnh tranh với việc đi xe đạp để có được tư duy của khách hàng.
Lời khuyên của anh ấy cho các thành phố hy vọng sẽ nắm giữ các dịch vụ chia sẻ xe điểm-điểm mới hơn như Free2Move : suy nghĩ lại về việc bạn tính phí chúng như thế nào.
Đây không phải là một sân chơi bình đẳng vì một số thành phố đang thu phí giấy phép cao đối với xe hơi (nghiên cứu cho biết giảm nhu cầu đỗ xe) nhưng hầu như không ai tính phí cho các phương tiện đi xe, ông nói thêm.
Đây là cá nhân của Caywood. Nói rằng anh ấy là thành viên của Car2Go kể từ năm 2011, anh ấy nhận xét rằng anh ấy đã đưa một người đến Rock Creek Park cùng với bạn gái của tôi, bây giờ là vợ tôi, ngày chúng tôi đính hôn, tôi sẽ rất buồn khi thấy điều đó xảy ra.
Dịch vụ chia sẻ xe được tối ưu hóa cho điện thoại thông minh đầu tiên sẽ sớm được đưa vào bãi rác. Car2Go công bố hôm thứ Tư rằng họ sẽ rời Bắc Mỹ vào ngày 29 tháng 2.
Công ty thuộc sở hữu của Daimler, giữa lúc đổi thương hiệu thành Share Now sau khi đầu tư thiểu số của BMW, mơ hồ đổ lỗi cho việc chuyển sang trạng thái biến động của cảnh quan di động toàn cầu. vận chuyển. Chỉ (Đọc: Chi phí vận hành cao hơn và không đủ trạm sạc xe điện, vấn đề thứ hai đã đẩy lối ra năm 2016 của nó khỏi San Diego ).
Động thái này sẽ xóa một lựa chọn thuận tiện cho việc đi lại từ điểm đến các thành phố còn lại ở Hoa Kỳ và Canada của Car2Go: Chicago, New York, Seattle và Washington, cộng với Montreal và Vancouver. Nó đã rút lui khỏi Austin, Portland, Denver và Calgary vào cuối tháng Mười .
Đội xe của họ gồm các dòng xe thông minh Smart Fortwo và Mercedes GLA và CLA, giá mỗi phút hoặc mỗi giờ, và bãi đậu xe đường phố do công ty trả trước đã giúp các chuyến đi quanh thành phố trở nên dễ dàng và rẻ tiền. Bạn mở ứng dụng của nó để tìm một chiếc xe gần đó, đi bộ đến chiếc xe và mở khóa nó bằng ứng dụng, dây đeo và lái xe, trả khoảng 40 xu một phút, sau đó đỗ xe gần như mọi nơi.
[Ảnh: lịch sự của Car2go]
Lần đầu tiên tôi thuê một chiếc Smart Fortwo ở DC để lái xe từ Georgetown đến Công viên Quốc gia, tôi cảm thấy như mình đã đánh cắp chiếc xe khi bỏ nó tại một điểm đo cách sân bóng vài bước mà không phải trả tiền .
Không phải trả xe về nơi bạn đã nhặt nó, không giống như các tùy chọn cũ hơn như Zipcar , được ra mắt trước khi iPhone xuất hiện và thậm chí Palm Treo Treohave đã khiến Car2Go trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho các tình huống như cần phải lôi một thứ gì đó cách hoặc đến một sự kiện với booze chảy tự do.
Dịch vụ này không nhất thiết rẻ hơn Uber hay Lyft, nhưng không có sự không chắc chắn dai dẳng mà bạn đang bảo lãnh cho một mô hình kinh doanh bóc lột .
TẠI SAO NÓ KHÔNG HOẠT ĐỘNG?
Sự mong manh trong kinh doanh của Car2Go là một chút bất ngờ. Vào tháng 1, công ty đã chào mời một năm tài chính thành công của năm 2018, khi trích dẫn số lượng thành viên Mỹ tăng 20% lên 1,2 triệu người dùng. Dịch vụ này không có phí hàng tháng hoặc hàng năm tối thiểu, do đó phải được đọc dưới dạng số liệu mềm. Nó không tiết lộ số doanh thu.
Lời giải thích mơ hồ trong thông báo hôm thứ Tư đã khiến người xem đoán ra. Tuy nhiên, chính Daimler đã phải đối mặt với áp lực bao trùm rõ ràng là một doanh nghiệp, đã tuyên bố 10.000 lần sa thải 3% lực lượng lao động của mình trong tháng 11.
Akshay Anand, một nhà phân tích điều hành của Kelley Blue Book, chia sẻ về xe hơi có hai rào cản lớn: các hình thức di động khác đã vượt qua tỷ lệ chấp nhận và chi phí cơ sở hạ tầng . Cẩu Car2Go có thể là người mới nhất rời khỏi thị trường Mỹ, nhưng đừng ngạc nhiên nếu những người khác làm theo.
CAR2GO ĐÃ BẮT ĐẦU NGHIÊNG MÌNH KHỎI NHIỆM VỤ BAN ĐẦU LÀ LÁI XE ĐƯỜNG NGẮN.
Ý kiến của Anand được gửi trong một email được gửi từ một nhà phân tích khác làm việc cho công ty mẹ của KBB, ông Mark Mark Schirmer, giám đốc của Cox ô tô , người đã đưa ra một kết luận khác.
Để chia sẻ xe để làm việc, các phương tiện phải lưu thông rất nhiều, ông nói. Một người nào đó cuối cùng sẽ có được trải nghiệm người dùng.
Việc sử dụng của riêng tôi có thể khiến tôi trở thành một phần của vấn đề Car2Go. Tôi không bao giờ dựa vào nó thường xuyên đủ để có nhiều hơn một vài khoản phí trong thẻ tín dụng của tôi một tháng. Một trong những dịch vụ cho thuê gần đây của tôi ở Washington, DC, chỉ cho tôi lái chiếc Smart Fortwo vài bước chân để mở phòng phía sau nó để đỗ xe riêng.
Tôi đã tiếp tục thấy Car2Go hữu ích hơn khi ra khỏi thị trấn, nơi tôi không có phương tiện riêng và tư cách thành viên Capital Bikeshare của tôi không tốt cho tôi. Ví dụ, đó là một trận đấu trong các chuyến đi của tôi đến Austin vào mỗi mùa xuân cho SXSW ; Hai năm trước, tôi đã thuê một chiếc trong hai giờ để lái xe quanh thành phố để phỏng vấn các nhân chứng cho vụ đánh bom trọn gói năm 2018 .
Một nhà quan sát về xu hướng vận chuyển của DC nhận xét rằng Car2Go đã bắt đầu nghiêng khỏi nhiệm vụ ban đầu là lái xe đường ngắn.
Bạn có thể thấy việc chia sẻ xe điểm đến điểm phát triển trong các chuyến đi dài hơn (thường kết thúc ở rìa Quận), và việc tiếp thị của họ trở nên tập trung hơn vào những việc lặt vặt và chuyến đi hai chiều dài hơn, Mitch gửi email cho Matt Caywood, CEO của TransitScreen , một công ty ở Washington chuyên tổng hợp dữ liệu về các dịch vụ vận chuyển. Đây là một lát cắt nhỏ hơn của thị trường nói chung và phải cạnh tranh với việc đi xe đạp để có được tư duy của khách hàng.
Lời khuyên của anh ấy cho các thành phố hy vọng sẽ nắm giữ các dịch vụ chia sẻ xe điểm-điểm mới hơn như Free2Move : suy nghĩ lại về việc bạn tính phí chúng như thế nào.
Đây không phải là một sân chơi bình đẳng vì một số thành phố đang thu phí giấy phép cao đối với xe hơi (nghiên cứu cho biết giảm nhu cầu đỗ xe) nhưng hầu như không ai tính phí cho các phương tiện đi xe, ông nói thêm.
Đây là cá nhân của Caywood. Nói rằng anh ấy là thành viên của Car2Go kể từ năm 2011, anh ấy nhận xét rằng anh ấy đã đưa một người đến Rock Creek Park cùng với bạn gái của tôi, bây giờ là vợ tôi, ngày chúng tôi đính hôn, tôi sẽ rất buồn khi thấy điều đó xảy ra.
Nhận xét
Đăng nhận xét